| 成人 | $2.3 |
| 年满 65 岁的乘客 | $1.1 |
| 12 岁以下的乘客 (3 岁以下由年满 12 岁人士陪同除外) | $1.2 |
| 3 岁以下的乘客 ( 由年满 12 岁人士陪同 ) | 免费 |
| 2006 ('000) |
2007 ('000) |
2008 ('000) |
2009 ('000) |
2010 ('000) |
2011 ('000) |
2012 ('000) |
2013 ('000) |
2014 ('000) |
2015 ('000) |
2016 ('000) |
2017 ('000) |
变动率 (%) |
|
| 车辆行驶里数 ( 以公里计 ) |
5,959 | 5,805 | 5,887 | 6,069 | 5,816 | 5,432 | 5,154 | 5,197 | 4,739 | 4,932 | 4,945 | 4,713 | +0.3 |
| 接载乘客人次 | 83,942 | 82,009 | 82,347 | 84,383 | 82,783 | 78,960 | 74,053 | 72,282 | 66,251 | 64,854 | 64,758 | 62,806 | -0.1 |
| 类型(1) | 载客量(2) | 数量 |
| (a) 双层有盖式， 1987 年系列 | 115 | 159 |
| (b) 双层有盖式， 1949 年款式 | 115 | 1 |
| (c) 双层开蓬露台式 | 32 | 1 |
| (d) 双层半开蓬式 | 32 | 1 |
| (e) 双层路轨维修专用车 | 不适用 | 3 |
| (f) 双层开蓬露台式， 1920 年款式 | 36 | 1 |
| (g) 双层有盖式冷气车 | 115 | 1 |
| 合共 | 167 | |
| 注： | (1) |
所有电车均经香港电车有限公司装配，只有第 28 号电车 (c 款 ) 及第 128 号电车 (d 款 ) 例外。这两辆电车由 Taikoo Dockyard & Engineering Ltd. 制造，在 1954 年至 1955 年间出厂，随后在 1986 年至 1987 年间，由香港电车有限公司改装为出租及观光电车。 (a) 款电车包括第 1 至 27 号、第 29 号至第 43 号、第 45 号至第 87 号、第 89 号至第 119 号、第 121 号至第 127 号、第 129 号至第 143 号、第 145 号至 163 号、第 165 号及 166 号电车，全部在 1987 年至 1991 年间制造。底架由 W.J. Brown Engineering Ltd. 供应，车身由 Full Arts Metal Works Ltd. 及 Leeway Engineering and Trading Co. Ltd. 供应(前者 109 辆、后者 51 辆)。第 120 号电车 (b 款)参照 1949 年以后的电车款式设计，在 1991 年新制，车身由 Leeway 提供。这辆有传统特色的电车，现正用于普通载客服务。第 88 号电车 (g 款)参照 1949 年以后的电车款式设计，在 2016 年试行的第一部新制冷气电车，现正用于普通载客服务。路轨维修专用车于 1998 年由香港电车有限公司制造。
所有电车均采用原装或本地制造的卡车和机电设备，卡车来自 Peckham 、 Maley and Taunton 、香港电车有限公司及 Taikoo Dockyard & Engineering Ltd。电车的马达由 Dick Kerr 、 Metropolitan Vickers 及 English Electric 生产。 在 2001 年，香港电车有限公司将所有电车 ( 除两部古董派对电车、一部复古观光电车及一部传统特色电车外 ) 的旧式车速控制系统，改装成配备无人操控装置的电车电子速度控制器或直流斩波系统，并更换全新的低烟阻燃无毒电线及装置牵引机车专用的电源转换器。车队中总共有59部载客电车已改装成为(包括一部冷气载客电车)金属车身电车服务乘客。八达通收费亦已引入于所有载客电车。 |
| (2) | 载客量的数字，是根据宪报刊登的服务详情表， (a) 、 (b)及(g) 三款电车的载客量应为 115 人。至于 (c) 、 (d) 及(f)三款电车，载客量仅供参考。 | |
| 香港电车有限公司由2010年 4月起由RATP Dev Transdev Asia全资拥有，并根据第 107 章《电车条例》所赋予的权力，由 1904 年起营办电车服务。 | ||