香港铁路有限公司
营办路线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 荃湾线 |
荃湾至中环 |
| 观塘线 |
调景岭至黄埔 |
| 港岛线 |
柴湾至坚尼地城 |
| 南港岛线 |
金钟至海怡半岛 |
| 将军澳线 |
宝琳／康城至北角 |
| 东涌线 |
香港至东涌 |
| 机场快线 |
香港至博览馆 |
| 迪士尼线 |
欣澳至迪士尼 |
| 东铁线 |
红磡至罗湖／落马洲 |
| 马鞍山线 |
大围至乌溪沙 |
| 西铁线 |
红磡至屯门 |
| 轻铁 |
屯门至元朗／天水围 |
| 港铁巴士 |
接驳巴士服务，穿梭来往指定的西铁线及轻铁港铁车站 |
| 港铁接驳巴士 |
接驳巴士服务，穿梭来往指定的东铁线港铁车站 |
轻铁营办路线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 505 |
三圣至兆康 |
| 507 |
屯门码头至田景 |
| 610 |
屯门码头至元朗(经大兴) |
| 614 |
屯门码头至元朗(经青山公路) |
| 614P |
屯门码头至兆康(经青山公路) |
| 615 |
屯门码头至元朗(经良景) |
| 615P |
屯门码头至兆康(经良景) |
| 705 |
天水围循环线(经天慈、天逸及天耀) |
| 706 |
天水围循环线(经天耀、天逸及天慈) |
| 751 |
天逸至友爱 |
| 751P |
天水围至天逸 |
| 761P |
元朗至天逸 |
港铁巴士／港铁接驳巴士路线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
港铁巴士 (西铁线／轻铁)
| 506 |
屯门码头 - 兆麟(循环线) |
| K51 |
富泰 - 大榄 |
| K52 |
港铁屯门站 - 龙鼓滩 |
| K53* |
港铁屯门站 - 扫管笏(循环线) |
| K58* |
富泰 - 青山湾 |
| K65 |
港铁元朗站 - 流浮山 |
| K66 |
朗屏 - 大棠黄泥墩村 |
| K68 |
元朗工业村 - 元朗公园(循环线) |
| K73 |
天恒 - 元朗西 |
| K74* |
天瑞 - 凹头(循环线) |
| K75 |
港铁天水围站 - 洪水桥(循环线) |
| K75P |
天瑞 - 洪水桥(循环线) |
| K76 |
天恒 - 港铁天水围站 |
港铁接驳巴士 (东铁线)
| K12 |
港铁大埔墟站 - 八号花园 |
| K14* |
大埔中心往港铁大埔墟站(单程) |
| K17* |
港铁大埔墟站 - 富善 |
| K18* |
港铁大埔墟站 - 广福 |
* 星期日及公众假期停开
八达通票价 ( 截至 2017 年 12 月 31 日 )
荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线、马鞍山线及西铁线的成人八达通车费
$3.7 - $31.4
东铁线的成人八达通车费
$3.7 - $55.3
机场快线成人单程车费
$6 - $115
轻铁的成人八达通车费
$4.6 - $7.0
港铁巴士(西铁线 / 轻铁)的成人八达通车费
$4.6
港铁接驳巴士(东铁线)的成人八达通车费
$4.0
八达通卡乘客乘搭西铁线、东铁线及轻铁可免费转乘指定港铁巴士及港铁接驳巴士路线。
铁路车辆
观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| A 卡 ( 有驾驶室的电动车厢 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
186 |
| A 卡 ( 有驾驶室的无动力拖卡 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
70 |
| B 卡 ( 电动车厢 ) |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
159 |
| B 卡 ( 电动车厢 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
39 |
| C 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
345 |
| C 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
45 + 267 (1W) = 312 (1W) |
39 |
| D 卡 ( 无动力拖卡 ) |
39 + 273 (1W) = 312 (1W) |
186 |
| 合共 |
1,024 |
注："
1W" - 车厢内设有一个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间
南港岛线 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| A 卡 ( 有驾驶室的电动车厢 ) |
48 + 178 (1W)= 226 (1W) |
20 |
| B 卡 (电动车厢) |
39 + 187 (3W)= 226 (3W) |
10 |
| 合共 |
30 |
| 注： |
"1W" - 车厢内设有一个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间 |
|
"3W" - 车厢内设有三个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间 |
迪士尼线 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| P 卡 ( 有驾驶室的电动车厢 ) |
60 + 120 (2W)= 180 (2W) |
6 |
| Q 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
60 + 120 (2W)= 180 (2W) |
6 |
| 合共 |
12 |
注："
2W" - 车厢内设有两个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间
东涌线 ( 截至 2017 年 12 月 31 日 )
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| V卡 ( 有驾驶室并附集电弓的电动车厢 ) |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
24 |
| W卡 ( 电动车厢 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
| X卡 ( 无动力拖卡 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
| Y卡 ( 附集电弓的电动车厢 )* |
48 + 264 = 312 |
12 |
| Z卡 ( 电动车厢 ) |
48 + 264 = 312 |
12 |
| V卡 ( 无动力有驾驶室的拖卡 ) |
42 + 270 (2W)= 312 (2W) |
8 |
| W卡 ( 电动车厢 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
| X卡 ( 电动车厢 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
| X1卡 ( 电动车厢 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
| Y卡 ( 附集电弓的电动车厢 )* |
48 + 264 = 312 |
4 |
| Z卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
48 + 264 = 312 |
8 |
| 合共 |
128 |
| 注： |
"2W" - 车厢内设有两个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间 |
|
* 由不同的车厢制造商供应 |
机场快线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| E 卡 ( 有驾驶室并附集电弓的电动车厢 ) |
60+ 50(1W) = 110 (1W) |
11 |
| F 卡 ( 电动车厢 ) |
64 + 50 = 114 |
22 |
| G 卡 ( 无动力拖卡 ) |
64 + 50 = 114 |
22 |
| H 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
64 +50 = 114 |
11 |
| J 卡 ( 电动车厢 ) |
60+ 50(1W) = 110(1W) |
11 |
| K 卡 ( 有驾驶室并附集电弓的电动车厢 ) |
供载运行李 |
11 |
| 合共 |
88 |
| 注： |
"1W" - 车厢内设有一个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间
轨距(荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线及机场快线)：1,432 毫米
电力(荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线、迪士尼线及机场快线)：1,500 伏特直流架空电缆
|
东铁线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 (每列车) |
数量 |
| 12 卡组合电动列车 |
| ( 翻新列车 ) |
3,750 |
29 |
| ( 新车 ) |
3,870 |
6 |
| 合共 |
35 |
马鞍山线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| D卡 (有驾驶室的无动力拖卡 ) |
48 + 273 = 321 |
10 |
| D卡 (有驾驶室的无动力拖卡 ) |
40 + 268 = 308 |
20 |
| P 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
52 + 283 = 335 |
10 |
| P 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
44 + 284 = 328 |
20 |
| M 卡 ( 电动车厢 ) |
52 + 283 (1W) = 335 (1W) |
10 |
| M 卡 ( 电动车厢 ) |
42 + 287 (1W) = 329 (1W) |
20 |
| C 卡 ( 无动力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
5 |
| C 卡 ( 无动力拖卡 ) |
44 + 284 = 328 |
10 |
| H卡 ( 无动力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
5 |
| K卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
44 + 284 = 328 |
10 |
| 合共 |
120 |
| 注： |
"1W" - 车厢内设有一个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间 |
西铁线 (截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| D卡 (有驾驶室的无动力拖卡 ) |
48 + 273 = 321 |
58 |
| P 卡 ( 附集电弓的电动车厢 ) |
52 + 283 = 335 |
58 |
| M 卡 ( 电动车厢 ) |
52 + 283 (1W) = 335 (1W) |
58 |
| C 卡 ( 无动力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
29 |
| H卡 ( 无动力拖卡 ) |
52 + 283 = 335 |
24 |
| 合共 |
227 |
| 注： |
"1W" - 车厢内设有一个为乘坐轮椅人士而设的多用途空间 |
轨距 ( 东铁线、马鞍山线及西铁线 ) ： 1,435 毫米
电力 ( 东铁线、马鞍山线及西铁线 ) ： 25,000 伏特交流架空电缆
重铁载客车卡行车公里及载客人次
|
2016('000) |
2017('000) |
变动率(%) |
| 载客车卡行车公里 |
311,104 |
324,743 |
+4.4% |
| 载客人次 |
1,715,929 |
1,767,068 |
+3.0% |
轻铁 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 种类 |
载客量 |
数量 |
| COMENG 轻铁卡车 |
242 |
69 |
| Kawasaki 轻铁卡车 |
240 |
30 (包括10辆机动拖车) |
| Goninan 轻铁卡车 |
240 |
20 |
| UGL 轻铁卡车 |
255 |
22 |
| 合共 |
141 |
轨距：1,435 毫米
电力：750 伏特直流架空电缆
轻铁载客车卡行车公里及载客人次
|
2016('000) |
2017('000) |
变动率(%) |
| 载客车卡行车公里 |
11,152 |
11,145 |
-0.1% |
| 载客人次 |
178,709 |
178,502 |
-0.1% |
港铁巴士车辆 ( 截至 2017 年 12 月 31 日)
| 结构 / 类型 / ( 型号 ) |
载客量 |
数量 |
| 富豪B9TL空调双层巴士 |
125 |
68 |
| 亚历山大丹尼士环保500型空调双层巴士 |
124 / 122 / 120 |
52 / 6 / 9 |
| 亚历山大丹尼士环保400型空调双层巴士 |
90 |
9 |
| 亚历山大丹尼士飞镖空调单层巴士 |
77 |
11 |
| 合共 |
|
155 |
港铁巴士车辆行驶里数及载客人次
|
2016('000) |
2017('000) |
变动率(%) |
| 港铁巴士车辆行驶里数 ( 以公里计 ) |
6,490 |
6,396 |
-1.45% |
| 载客人次 |
50,413 |
50,744 |
+0.66% |