現有及計劃中的運輸基礎設施

現有運輸基礎設施

圖一、圖二與圖三分別顯示截至2010年年底現有的主要道路及鐵路基礎設施。

計劃中主要道路及鐵路基礎設施

圖四與圖五分別顯示截至2010年年底位於港島區、九龍和新界的主要道路基礎設施計劃。關於興建中與規劃中的主要道路工程的資料，分別載於表1.1及表1.2。

表1.3顯示五項鐵路項目，包括兩項建造中、兩項已獲授權興建及一項正在刊憲的鐵路項目。

廣深港高速鐵路（高鐵）香港段提供連接香港至廣州之間的高速鐵路服務，可將香港至廣州的約100分鐘車程縮短至48分鐘。廣深港高速鐵路香港段是26公里長的地下鐵路走廊，由位於西九龍的總站向北伸展，途經油尖旺、深水埗、葵青、荃灣、元朗，至皇崗邊界與高鐵內地段連接。高鐵香港段的建造工程已於2010年1月開展，預計於2015年竣工。

在2009年7月已動工建造的西港島線是港島線由上環站向西的延伸。伸延部份將增設西營盤、香港大學及堅尼地城三個新車站。通車後，列車來往上環與堅尼地城的時間將會少於10分鐘，較現時在繁忙時段的15至25分鐘車輛行車時間為少。

另外，南港島線（東段）及觀塘線延線的鐵路方案已於2010年11月獲得授權。這兩項鐵路項目的建造工程預計於2011年展開，並在2015年竣工。南港島線（東段）是中型鐵路線，由金鐘通往海怡半島，三個中途站分別設於海洋公園、黃竹坑和利東邨。工程完成後，列車來往金鐘與海怡半島的時間約為10分鐘，較現時在繁忙時段的25至45分鐘車輛行車時間為少。觀塘線延線則會把現時的觀塘線由油麻地延伸至黃埔，並在何文田設置中途站。工程完成後，列車來往旺角與黃埔的時間約為5分鐘，較現時在繁忙時段約為25分鐘的車輛行車時間為少。

全長17公里的沙田至中環線（沙中線）取道東南九龍，是一條連接大圍至中環的新鐵路線。沙中線為一條全港策略性鐵路，連接多條現有和未來的鐵路線，形成兩條策略性鐵路走廊，分別是「東西走廊」和「南北走廊」。沙中線有十個車站，包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展和金鐘。沙中線鐵路方案已於2010年11月根據《鐵路條例》刊憲。建造工程預計於2012年展開，並分階段在2018年完成大圍至紅磡段和在2020年完成紅磡至金鐘段。

有關<<鐵路發展策略2000>>的資料，可參閱以下的運輸及房屋局網頁：
http://www.thb.gov.hk/tc/psp/publications/transport/publications/rds.pdf