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香港鐵路有限公司
營辦路綫
荃灣綫 |
- 荃灣至中環 |
觀塘綫 |
- 調景嶺至油麻地 |
港島綫 |
- 柴灣至上環 |
將軍澳綫 |
- 寶琳 / 康城至北角 |
東涌綫 |
- 香港至東涌 |
機場快綫 |
- 香港至博覽館 |
迪士尼綫 |
- 欣澳至迪士尼 |
東鐵綫 |
- 紅磡至羅湖 / 落馬洲 |
馬鞍山綫 |
- 大圍至烏溪沙 |
西鐵綫 |
- 紅磡至屯門 |
輕鐵 |
- 屯門至元朗 / 天水圍 |
港鐵巴士 |
- 接駁巴士服務,穿梭來往指定的西鐵綫及輕鐵港鐵車站 |
港鐵接駁巴士 |
- 接駁巴士服務,穿梭來往指定的東鐵綫港鐵車站 |
輕鐵營辦路綫(截至 2009 年 12 月 31 日 止):
505 |
:三聖總站至兆康 |
507 |
:屯門碼頭總站至田景 |
610 |
:屯門碼頭總站至元朗總站(經大興) |
614 |
:屯門碼頭總站至元朗總站(經青山公路 ) |
614P |
:屯門碼頭總站至兆康 ( 經青山公路 ) |
615 |
:屯門碼頭總站至元朗總站 ( 經良景 ) |
615P |
:屯門碼頭總站至兆康 ( 經良景 ) |
705 |
:天水圍循環綫 ( 經天慈、天逸及天耀 ) |
706 |
:天水圍循環綫 ( 經天耀、天逸及天慈 ) |
751 |
:天逸至友愛 |
751P |
:天水圍至天逸 |
761P |
:元朗總站至天逸 |
港鐵巴士 / 港鐵接駁巴士路綫(截至 2009 年 12 月 31 日 止):
港鐵巴士(西鐵綫 / 輕鐵)
506 |
屯門碼頭 - 兆麟 ( 循環綫) |
K51 |
富泰 - 大欖 |
K52 |
港鐵屯門站 - 龍鼓灘 |
K53 |
港鐵屯門站 - 掃管笏 (循環綫) |
K58 |
富泰 - 青山灣 |
K65 |
元朗東 - 流浮山 |
K66 |
朗屏 - 大棠 |
K68 |
元朗工業邨 - 元朗公園(循環綫) |
K73 |
天恆 - 元朗西(循環綫) |
K74 |
天瑞 - 元朗東 (循環綫) |
K75 |
港鐵天水圍站 - 洪水橋(循環綫) |
K75P |
天瑞 - 洪水橋(循環綫) |
K76 |
天恆 - 港鐵天水圍站 |
港鐵接駁巴士(東鐵綫)
K12 |
港鐵大埔墟站 - 八號花園 |
K14* |
大埔中心 - 港鐵大埔墟站(單程) |
K17* |
港鐵大埔墟站 - 富善 |
K18* |
港鐵大埔墟站 - 廣福 |
* 星期日及公眾假期停開
八達通票價 ( 截至 2009 年 12 月 31 日 止 )
荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、馬鞍山綫及西鐵綫的成人八達通車費
$3.0 - $25.7
東鐵綫的成人八達通車費
$3.0 - $47.5
機場快綫成人單程車費
$60.0 - $100.0
輕鐵的成人八達通車費
$3.7 - $5.8
港鐵巴士(西鐵綫 / 輕鐵)的成人八達通車費
$3.7
港鐵接駁巴士(東鐵綫)的成人八達通車費
$3.4
八達通卡乘客乘搭西鐵綫、東鐵綫及輕鐵可免費轉乘指定港鐵巴士及港鐵接駁巴士路綫。
鐵路車輛
觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫 ( 截至 2009 年 12 月 31 日 止 )
種類 |
載客量 |
數量 |
A
卡 (
有駕駛室的電動車廂 ) |
45 + 267
(1W)
= 312
(1W)
|
186 |
A
卡 (
有駕駛室的無動力拖卡 ) |
45 + 267
(1W)
= 312
(1W)
|
26 |
B
卡 (
電動車廂 ) |
45 + 267
(1W)
= 312
(1W)
|
134 |
C
卡 (
附集電弓的電動車廂 ) |
45 + 267
(1W)
= 312
(1W)
|
320 |
D
卡 (
無動力拖卡 ) |
45 + 267
(1W)
= 312
(1W)
|
188 |
合共 |
854 |
註:(i) "1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
迪士尼綫 ( 截至 2009 年 12 月 31 日 止 )
種類 |
載客量 |
數量 |
P
卡 (
有駕駛室的電動車廂 ) |
60 + 120
(2W)=
180
(2W)
|
6 |
Q
卡 (
附集電弓的電動車廂 ) |
60 + 120
(2W)=
180
(2W)
|
6 |
合共 |
12 |
註:"2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
東涌綫 ( 截至 2009 年 12 月 31 日 止 )
種類 |
載客量 |
數量 |
V
卡 (
有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
42 + 270
(2W)=
312
(2W)
|
24 |
W
卡 (
電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
X
卡 (
無動力拖卡 ) |
48 + 264 = 312 |
24 |
Y
卡 (
附集電弓的電動車廂 )*
|
48 + 264 = 312 |
12 |
Z
卡 (
電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
12 |
V
卡 (
無動力有駕駛室的拖卡 ) |
42 + 270
(2W)=
312
(2W)
|
8 |
W
卡 (
電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
X
卡 (
電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
X1
卡 (
電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
4 |
Y
卡 (
附集電弓的電動車廂 )*
|
48 + 264 = 312 |
4 |
Z
卡 (
附集電弓的電動車廂 ) |
48 + 264 = 312 |
8 |
合共 |
128 |
註:"2W" - 車廂內設有兩個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
* 由不同的車廂製造商供應
機場快綫 ( 截至 2009 年 12 月 31 日 止 )
種類 |
載客量 |
數量 |
E
卡 (
有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
64 + 36
(1W)
= 100
(1W)
|
11 |
F
卡 (
電動車廂 ) |
64 + 36 = 100 |
22 |
G
卡 (
無動力拖卡 ) |
64 + 36 = 100 |
22 |
H
卡 (
附集電弓的電動車廂 ) |
64 + 36 = 100 |
11 |
J
卡 (
電動車廂 ) |
64 + 36
(1W)
= 100
(1W)
|
11 |
K
卡 (
有駕駛室並附集電弓的電動車廂 ) |
供載運行李
|
11 |
合共
|
88 |
註: |
"1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間 |
|
軌距(荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫):1,432 毫米 |
|
電力(荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫):1,500 伏特直流架空電纜 |
東鐵綫 (截至 2009 年 12 月 31 日止)
種類 |
載客量 |
數量 |
12
卡組合電動列車 |
( 翻新列車
) |
3,750 |
29 |
( 新車 )
|
3,870 |
8 |
柴油電動機車
( 貨運用 ) |
- |
12 |
馬鞍山綫 (截至 2009 年 12 月 31 日止)
種類 |
載客量 |
數量 |
4
卡組合電動列車 |
1,300 |
16 |
西鐵綫 (截至 2009 年 12 月 31 日止)
種類 |
載客量 |
數量 |
7
卡組合電動列車 |
2,340 |
28 |
軌距 ( 東鐵綫、馬鞍山綫及西鐵綫 ) : 1,435 毫米
電力 ( 東鐵綫、馬鞍山綫及西鐵綫 ) : 25,000 伏特交流架空電纜
重鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2008
(‘000)
|
2009
(‘000)
|
變動率 (%)
|
載客車卡行車公里 |
265,747
|
267,574
|
0.7 |
載客人次
|
1,309,450
|
1,322,681 |
1.0 |
輕鐵 (截至 2009 年 12 月 31 日止)
種類 |
載客量 |
數量 |
COMENG
輕鐵卡車
|
204 |
69 |
Kawasaki
輕鐵卡車 |
220 |
30
(包括10輛機動拖車)
|
Goninan
輕鐵卡車
|
248 |
22 |
軌距:1,435 毫米
電力:750 伏特直流架空電纜
輕鐵載客車卡行車公里及載客人次
|
2008
(‘000)
|
2009
(‘000)
|
變動率 (%)
|
載客車卡行車公里 |
8,984 |
8,950
|
-0.4 |
載客人次
|
137,730
|
143,489 |
4.2
|
港鐵巴士車輛 ( 截至 2009 年 12 月 31 日 止 )
結構
/
類型
/
( 型號 )
|
載客量 |
數量 |
亞歷山大丹尼士環保500型空調雙層巴士 |
124 |
24 |
富豪奧林匹克
II
型
3
軸空調雙層巴士 |
120 |
15 |
丹尼士 三鋒
3
軸空調雙層巴士 |
112-120 |
75 |
富豪BIOM空調單層巴士
|
88 |
15 |
亞歷山大丹尼士飛鏢空調單層巴士 |
77 |
11 |
丹尼士飛鏢空調單層巴士 |
61 |
3 |
合共 |
143 |
港鐵巴士車輛行駛里數及載客人次
|
2008
('000)
|
2009
('000)
|
變動率 (%)
|
港鐵巴士車輛行駛里數 ( 以公里計 ) |
6,053
|
5,996
|
-0.9
|
載客人次
|
34,736
|
37,522 |
8.0 |
|
|
|
|
|
|