第五章公共交通
香港电车有限公司
营办路线
北角至屈地街
跑马地至坚尼地城
筲箕湾至上环街市
筲箕湾至坚尼地城
铜锣湾至屈地街
上环街市至坚尼地城
单程车费（截至2020年12月31日）
| 成人 | $2.6 |
| 年满65岁的乘客 | $1.2 |
| 12岁以下的乘客（3岁以下并由年满12岁人士陪同除外） | $1.3 |
| 3岁以下的乘客（由年满12岁人士陪同） | 免费 |
车辆行驶里数及载客人次
| 2011 ('000) |
2012 ('000) |
2013 ('000) |
2014 ('000) |
2015 ('000) |
2016 ('000) |
2017 ('000) |
2018 ('000) |
2019 ('000) |
2020 (‘000) |
变动率 (%) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆行驶里数 （以公里计） |
5,432 | 5,154 | 5,197 | 4,739 | 4,932 | 4,945 | 4,713 | 4,500 | 4,254 | 4,517 | 6.18 |
| 接载乘客人次 | 78,960 | 74,053 | 72,282 | 66,251 | 64,854 | 64,758 | 62,806 | 60,123 | 54,529 | 41,374 | -24.12 |
电力：500V伏特（高架电缆）
铁路车辆（截至2020年12月31日）
| 类型 (1) | 载客量 (2) | 数量 |
|---|---|---|
| (a) 双层有盖式，1987年系列 | 115 | 159 |
| (b) 双层有盖式，1949年款式 | 115 | 1 |
| (c) 双层开蓬露台式 | 32 | 1 |
| (d) 双层半开蓬式 | 32 | 2 |
| (e) 双层路轨维修专用车 | 不适用 | 3 |
| (f) 双层开蓬露台式，1920年款式 | 36 | 1 |
| (g) 双层有盖式冷气车 | 115 | 1 |
| 合共 | 168 | |
| 注： | (1) |
所有电车均经香港电车有限公司装配，只有第28号电车（c款）及第128号电车（d款）例外。这两辆电车由Taikoo Dockyard & Engineering Ltd.制造，在1954年至1955年间出厂，随后在1986年至1987年间，由香港电车有限公司改装为出租及派对电车。此外，香港电车有限公司亦于2018年改装第18号电车（d款）为特色派对电车。（a）款电车包括第1至17号、第19至27号、第29号至第43号、第45号至第87号、第89号至第119号、第121号至第127号、第129号至第143号、第145号至163号、第165号及166号电车，全部在1987年至1991年间制造。底架由W.J. Brown Engineering Ltd.供应，车身由Full Arts Metal Works Ltd.及 Leeway Engineering and Trading Co. Ltd.供应（前者109辆、后者51辆）。第120号电车（b款）参照1949年以后的电车款式设计，在1991年新制，车身由Leeway提供。这辆有传统特色的电车，现正用于普通载客服务。第88号电车（g款）在2016年试行的第一部新制冷气电车，现正用于普通载客服务。路轨维修专用车（200、300及400号）于1998年由香港电车有限公司制造。 所有电车均采用原装或本地制造的卡车和机电设备，卡车来自Peckham、Maley and Taunton、香港电车有限公司及Taikoo Dockyard & Engineering Ltd。电车的马达由Dick Kerr、Metropolitan Vickers及English Electric生产。 在2001年，香港电车有限公司将所有电车（除两部古董派对电车、一部复古观光电车、一部特色派对电车，以及一部传统特色电车外）的旧式车速控制系统，改装成配备无人操控（自动刹车）装置的电车电子速度控制器或直流斩波系统，并更换全新的低烟阻燃无毒电线及装置牵引机车专用的电源转换器。车队中总共有64部载客电车（包括一部冷气载客电车）已改装成为金属车身电车服务乘客。所有载客电车亦已引入八达通收费。 |
|---|---|---|
| (2) | 根据宪报刊登的服务详情表，（a）、（b）及（g）三款电车的载客量应为115人。至于（c）、（d）及（f）三款电车，载客量仅供参考。 | |
| 香港电车有限公司由2010年4月起由RATP Dev Transdev Asia全资拥有，并根据第107章《电车条例》所赋予的权力，由1904年起营办电车服务。 | ||