| 1. | 单车径 | |
| 以弹性胶柱代替钢矮柱 - 单车径普遍设有钢矮柱，作用是令骑单车人士在行人过路处或接近单车径末端减速。为加强在单车径上骑单车的安全，运输署和路政署已检讨矮柱设计，并已实地试行以弹性胶柱取代现有钢柱，同时划上显眼的行车线。由於试行效果理想，弹性胶柱已列为现有及新单车径的标准设施。然而，在某些地点(例如单车径末端和行车道的引路)设置钢柱，有助令骑单车人士停车及下车，故除了这些地点外，其他现有钢柱将全数逐步更换为弹性胶柱。 |  | |
| 2. | 单车泊架 | |
| 两年改装计划 - 根据新设计准则和在环境许可的情况下，将现时设於铁路站及公共运输交汇处附近的单车泊架，由现时1.0米的距离，减少至0.8米。计划完成後，可增加约1,000个单车停放位。 | ||
| 3. | 双层单车泊架 | |
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为进一步增加单车泊位，运输署分别于二〇一三年十月及二〇一五年八月在港铁粉岭站旁及上水站旁设置「双层单车泊架」供单车人士使用以作试验。自泊架启用以来，使用率均十分高，运作亦大致畅顺，效果理想。本署亦于二〇一六年七月开始将「双层单车泊架」进一步扩展至大埔的公众单车泊位再作试验。该泊架位于大埔雅运路近大埔墟站。
最后，运输署于2017年将「双层单车泊架」作为单车泊架标准设计之一，并会就各区的实际需要及环境，考虑在其他适合地区设置「双层单车泊架」。 |
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