现有及计划中的运输基础设施

现有运输基础设施

图一、图二与图三分别显示截至2013年年底现有的主要道路及铁路基础设施。

计划中主要道路及铁路基础设施

图四与图五分别显示截至2013年年底位于港岛区、九龙和新界的主要道路基础设施计划。关于兴建中与规划中的主要道路工程的资料，分别载于表1.1及表1.2。表1.3显示五项铁路项目，所有项目的建造工程都已相继展开。

广深港高速铁路(高铁)香港段提供连接香港至广州之间的高速铁路服务，可将香港至广州约100分钟的车程缩短至48分钟。广深港高速铁路香港段是一条26公里长的地下铁路走廊，由位于西九龙的总站向北伸展，途经油尖旺、深水埗、葵青、荃湾、元朗，至皇岗边界与高铁内地段连接。高铁香港段的建造工程已于2010年1月开展。根据港铁公司的最新评估，高铁香港段工程可在2016年完成，再进行测试及试运行，预计在2017年通车。政府会检视有关评估。

在2009年7月已动工建造的西港岛线是港岛线由上环站向西的延伸。伸延部份将增设西营盘、香港大学及坚尼地城三个新车站。通车后，列车来往上环与坚尼地城的时间将会少于10分钟，较现时在繁忙时段的15至25分钟车辆行车时间为少。

另外，南港岛线(东段)及观塘线延线铁路项目的建造工程已于2011年5月展开。南港岛线(东段)是中型铁路线，由金钟通往海怡半岛，三个中途站分别设于海洋公园、黄竹坑和利东邨。工程完成后，列车来往金钟与海怡半岛的时间约为10分钟，较现时在繁忙时段的25至45分钟车辆行车时间为少。观塘线延线则会把现时的观塘线由油麻地延伸至黄埔，并在何文田设置中途站，乘客可在何文田站转乘日后的沙田至中环线。工程完成后，列车来往旺角与黄埔的时间约为5分钟，较现时在繁忙时段约为25分钟的车辆行车时间为少。南港岛线(东段)及观塘线延线的工程现正出现约六个月的滞后，港铁公司将于2014年底更新南港岛线(东段)及观塘线延线的进度及通车安排。政府会继续密切监察工程的进度。

全长17公里的沙田至中环线(沙中线)取道东南九龙，是一条连接大围至中环的新铁路线。沙中线为一条全港策略性铁路，连接多条现有和未来的铁路线，形成两条策略性铁路走廊，分别是「东西走廊」和「南北走廊」。沙中线有十个车站，包括大围、显径、钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田、红磡、会展和金钟。沙中线的建造工程已于2012年7月展开，并预计分阶段在2018年完成大围至红磡段和在2020年完成红磡至金钟段。 由于遇到各种建造上的困难，两段工程均出现不同程度的滞后，港铁公司及政府正研究追回工程进度的措施。

有关《铁路发展策略2000》的资料，可参阅以下的运输及房屋局网页：
http://www.thb.gov.hk/tc/psp/publications/transport/publications/rds.pdf